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完成重组成功上市!一汽解放还将面临哪些挑战?

发布时间:2020-04-29

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4月24日,一汽轿车发布了第九届董事会第 一次会议决议公告,宣布一汽轿车正式更名一汽解放,标志着一汽解放完成重组成功上市。公告同时发布了高管人事任命,胡汉杰担任公司第九届董事会董事长,朱启昕担任公司总经理,王瑞健、尚兴武、欧爱民、孔德军、吴碧磊为公司副总经理。“一汽解放成功上市,赢得了一个融 资的机会,这不仅对一汽集团商用车板块是个机遇,而且对国内整个商用车行业也会产生影响。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

4月24日,一汽轿车发布了第九届董事会第一次会议决议公告,宣布一汽轿车正式更名一汽解放,标志着一汽解放完成重组成功上市。公告同时发布了高管人事任命,胡汉杰担任公司第九届董事会董事长,朱启昕担任公司总经理,王瑞健、尚兴武、欧爱民、孔德军、吴碧磊为公司副总经理。


“一汽解放成功上市,赢得了一个融资的机会,这不仅对一汽集团商用车板块是个机遇,而且对国内整个商用车行业也会产生影响。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。


资产置换,推动转变


作为国内商用车行业的领军企业,一汽解放的发展之路一直备受关注,特别是近一年来与一汽轿车间的资产置换,每一步进展都引人注目,令业界多方猜测、众说纷纭。


2019年3月27日,一汽轿车发布公告称,公司拟以资产置换、发行股份购买资产等方式购买一汽股份持有的一汽解放股权,并募集配套资金。


4月12日,一汽轿车公布重大资产重组公告。将拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转入一汽轿车有限公司后,将轿车有限100%股权作为置出资产,与一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。


8月30日,一汽轿车发布公告披露原则同上的资产重组详细方案。其中,一汽解放100%股权作价270.09亿元,一汽轿车100%股权作价50.88亿元,两者差额为219.21亿元,其中199.21亿元对价由一汽轿车以6.68元/股发行股份的形式支付,其余对价以现金支付。


令人欣慰的是,这一切进展顺利。9月27日,一汽轿车公告证实,上述方案获得国务院国资委批复。今年2月18日,中国证监会审核通过一汽解放上市。3月26日,一汽轿车公告称,资产置换与工商变更登记手续已办理完毕。4月7日,一汽轿车发布资产相关方承诺公告,对上述内容再次确认。


“一汽解放正式上市,是一汽集团迈出深化改革的又一步。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈向《中国汽车报》记者表示。



摆脱羁绊,革除弊端


“这样的资产重组,应该是一汽集团面对市场风险和挑战所作出的选择。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时认为,一汽解放是新中国历史上年头最长的“老”国有商用车企业,面对近年来商用车行业变革提速和全球市场竞争的新态势,改革是求生之道,通过资产重组上市来带动企业改革与转型,是条值得尝试的路子。


确如其言,一汽解放这样一家传统商用车企业,要生存与发展,改革、转型是必由之路。业内注意到,一汽解放的内部改革之前已在谋划,特别是随着2017年7月徐留平掌舵一汽集团,一汽解放的改革步伐愈发加快。如今,回顾这两年多一汽解放在管理、研发、产品等方面的一系列动作,不仅是时间上的“巧合”,更像是在为一汽解放上市做“热身”。


其一,解决管理和人事弊端。针对“干多干少一个样,干好干坏一个样”的问题,一汽解放实施绩效考核,并且面向“80后”、“90后”选拔干部及后备干部,有的优秀员工仅32岁就被提拔为传动事业部总经理助理。由此,宣告了传统国有车企吃“大锅饭”、“论资排辈”的结束。


其二,重视研发机构。研发是提升产品市场竞争力的根本。在一汽集团支持下,将原一汽技术中心商用车研发职能与一汽解放的研发体系整合,成立一汽解放商用车开发院,并随后研发出更符合市场需求的新车型。


其三,紧跟市场和用户需求。针对区域环境,一汽解放卡车产品特别推出了荣耀版、领航版、质惠版、北方款、南方款、高原款等,以适应不同的用户需求。“夏天气温高,南方款就是在发动机熄火情况下,空调还可以使用6小时,省油。”不少客户对此频频点赞。


此外,一汽解放还整合了锡柴和大柴,避免了产品重复问题,并强化发动机事业部,发布了“解放动力”品牌。


那么,一汽解放在当前这样一个时间点上市,是否有特殊的寓意呢?“现在看来,这一方面是按照上市步骤逐步推进的结果,另一方面,也是一汽解放希望加快上市步伐、抢抓机遇的体现。”曹鹤认为。


迎接挑战,转型发展


“上市不仅意味着有融资的便利,还意味着要承担更大的责任与风险。”杜芳慈表示,除了要熟悉上市公司的运行规则,一汽解放面对的主要挑战,除自身技术和产品的更新换代外,还有来自外部的国际、国内市场环境,以及5G、“新四化”、自动驾驶等新技术、新理念、新领域等的挑战。如果不能加速转型在技术上领先,同样前景堪忧。


目前,商用车的技术发展可谓是日新月异。国际上,斯堪尼亚、沃尔沃、戴姆勒等几家知名的商用车企在电动化、智能化、自动驾驶等领域呈现出你追我赶的竞争态势,就连特斯拉也推出了带有自动驾驶辅助功能的载重36吨的纯电动卡车semi。在国内,东风、重汽、陕汽等商用车企也在新技术和产品上各有所长,渠道布局上各有千秋,市场竞争日趋激烈。


同时,5G、智能汽车时代的即将到来,也给商用车企带来了新的挑战。对此,一汽解放也积极应对。2018年6月,一汽解放成立了F事业部(未来事业部),目标是从单纯造车转向未来智能交通物流解决方案的设计、供应。2019年1月,一汽解放发布了哥伦布智慧物流开放计划,以新能源、物联网、大数据、人工智能、区块链等新技术的融合,致力于成为“中国第一,世界一流”的智慧交通运输解决方案提供商。而且,自动驾驶方面,目前一汽解放L4级别智能卡车也已经在青岛港口正常运行。


由此可见,“上市不是终点,而是一个新的起点”,崔东树表示,“不断提升自身能力,才是可持续发展之道。”一汽解放上市,未来,还有更多的挑战要面对,更多的事值得去做。


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