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解放J6P荣耀版:为何被用户称为“省油王”

发布时间:2020-11-12

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国内重卡外观哪家强?肯定有不少读者先想到解放J7系列专属的嫩芽绿、孔雀蓝等个性化配色,其实除J7外,解放J6P荣耀版专属的香槟金也在众多品牌车型中独树一帜。

国内重卡外观哪家强?肯定有不少读者先想到解放J7系列专属的嫩芽绿、孔雀蓝等个性化配色,其实除J7外,解放J6P荣耀版专属的香槟金也在众多品牌车型中独树一帜。近日,商车邦在山东省德州市某物流园区走访时遇到一台正在装货的解放J6P荣耀版车型。德州是山东鲁西北地区的公路运输产业聚集地,解放J6P系列车型凭借可靠性、低油耗等优势,在德州的市场保有量很高,但是像专用于快速干线物流业务的荣耀版在当地还不多见。


采访时得知,原来打动车主窦师傅的不仅是荣耀版的奢华外观,更是因为这款车搭载的动力链。2019年3月份窦师傅原本打算购买一辆解放J7,在去店里看车过程中发现了这款J6P荣耀版,他一看配置,550马力的锡柴13L发动机、采埃孚16速变速器以及2.688小速比车桥,更适合他从德州至广州的专线零担运输业务,于是花37万购买了这款车。


据窦师傅介绍,他每个月从德州至广州的普货运输平均在4-4.5圈次,月均行驶里程大约1.6万公里。虽然现在按轴收费后成本有所增加,但考虑到一个人长途行车,为了省心、省力,他还是选择往返走高速。让窦师傅自豪的是,解放J6P荣耀版的燃油经济性却是其他品牌同配置车型不能比拟的,尽管高速费增加了一定的运输成本,但荣耀版省下的油钱可以抵消部分成本。于是,与他一同在这家货站跑车的朋友都称他的解放J6P荣耀版是“省油王”。


据窦师傅介绍,由于这辆解放J6P荣耀版采用大马力发动机+16挡变速箱+小速比后桥的配置,在发动机转速1100r/min时,高挡的时速就能达到90km/h。在车货总重46-48吨的情况下,油耗能控制在27-28L/100km。在年初疫情过后高速免费3个月期间,一同在货站运输的其他品牌540马力车型,同样拖拽13m仓栅货箱,与窦师傅的J6P荣耀版百公里平均油耗相差了5L。窦师傅说,2.688小速比车桥更适合高速平原工况,如果货源不稳定,运输线路不固定,可以选择3.7速比后桥,更能发挥出综合优势。


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与窦师傅一同从事专线运输的同行都是从德州走国道再从湖北境内上高速,虽然单程可以节省500元高速费,但是综合轮胎磨损、国道路况下的油耗成本以及时效性来看,总体并不划算。如果往返走高速,每个月至少能提升1个圈次,带来的运输收益远超过这部分高速费用。


与很多个体用户更多关注初期购买成本不同,窦师傅在选择配置和用车时更看重长远。他的这款解放J6P荣耀版车型前后桥都配备了康迈免维护轮端,每隔10万公里在保养后桥时顺便检查一次就可以了。窦师傅认为,虽然在初期增加了部分购车成本,但不会产生之前2万公里打黄油带来的200元维护成本,也减少了进站保养的次数,使用成本并不高。


对于油品和易耗品的使用同样如此。窦师傅表示,正规加油站的油品用着放心,虽然加满900L油费总额相差450元,但长期使用小油5万公里就要维护一次,毕竟一个人买台车不是3年就转手,长期使用还是用正规油品划算。


除了动力链能节省不少燃油成本外,窦师傅对解放J6P荣耀版配置的自主气驱尿素系统也非常认可,使用一年半时间没有出现过尿素管路堵塞带来的发动机限扭等问题,还节省了尿素泵带来的维修或更换成本。德州当地生产尿素的个体小作坊很多,不过窦师傅还是选择可兰素等大品牌生产的产品,虽然价格方面每桶(20L)相差15元,但如果后处理系统出现故障,花费的维修费用会更多。


荣耀版在内饰方面与领航版车型整体并没有特别多差异,不过在中控台上方原车标配了独立四路影像监测系统,可以及时看到车辆四周的情况,不过考虑到日常零担货物的运输需要,车主又加装了一个独立的四路影像,在卸货场地倒车、转弯时的视野更好。


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窦师傅介绍,解放J6P荣耀版主驾驶座椅配备了与解放J7相同的德国格拉默座椅,长途行车舒适性更好,侧置的腰托在高速行驶时非常实用,车辆操控性也令人满意。原车自带的驻车制动手柄,比起其他车型采用的侧置设计更节省空间。后卧铺舒适度与J7相差不大,宽敞的位置足以放置一个随车冰箱,放置肉类、速冻水饺都很方便。


从此次采访不难看出,窦师傅是一个懂车爱车的人,也具有着个体用户少见的成熟用车理念,而这辆解放J6P荣耀版在为期一年半的使用中,也没有让他失望。特别是高效动力链带来的节油优势,真正帮助他实现了降本增效。

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