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解放J7上市时被寄予厚望,但有卡友却这么说……

发布时间:2021-09-23

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解放J7,一汽解放的第七代车型,因为早在J6时解放就开始对标进口车,J7的诞生更是和沃尔沃、奔驰形成直接对标,2018年10月上市时,J7轰动行业,因为它是我国重卡行业当前的较高水平。

  解放J7,一汽解放的第七代车型,因为早在J6时解放就开始对标进口车,J7的诞生更是和沃尔沃、奔驰形成直接对标,2018年10月上市时,J7轰动行业,因为它是我国重卡行业当前的较高水平。


  为什么说J7是我国重卡制造的高水准呢?因为与同为高级的汕德卡、天龙旗舰相比,解放J7是真正意义上的自主研发重卡车型,据说下线后还专门和奔驰、沃尔沃跑了一趟丝绸之路,结果据说除了油耗稍微高出一点、故障率高出一点之外,其他方面如安全性、舒适度等不比进口重卡差。


  解放J7的上市价格起步价43.5万元,如果选自动挡、缓速器这些配置,价格要超过50万元,这有点像当年的天龙旗舰和汕德卡,后面的两款车在经历了曲高和寡之后纷纷降价,目前维持在40万元出头,因此,解放J7的售价并没有高得离谱。


  许多卡友对解放卡车的吐槽点是前轮吃胎,这个问题就像大众车烧机油一样无解,有卡友反映这个问题在J7上一样存在。


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  大多数卡友对J7的品质还是非常认可,只是有卡友这样说:这个行业现状,多高的配置、多好的车又有何用,试问:把车换成J7,运价能给涨吗?


  这确实也反映出了行业的一种状况,用户都愿意买好车,但如果没有稳定的货源,用户怎么去还贷、怎么去保障靠着好车的高效率盈利呢?一句话,用户不怕花钱买价格高的车,怕的是没有货可拉,或者有货拉但价格过于低。


  不管怎样,用户的声音值得听取,对于J7来说,解决吃胎问题,在通过一系列附加服务打消用户没货可拉的顾虑,再把价格降到一个合理的水平,国内的卡友想必也都愿意去选择这款纯国产的重卡。

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